Zašto se održavanje ACB-a razlikuje od održavanja MCCB-a?

Razmišljanje o održavanju: Dva prekidača, dvije filozofije

Uđite u bilo koju prostoriju industrijske prekidače i vjerojatno ćete naći presjačnik za zračni prijenos (ACB) na glavnom ulaznom mjestu, s redom MCCB-ova koji se nalazi nizvodno i koji napajaju pojedinačne distribucijske ploče. Na površini, obje su zaštitne naprave za prekrcaj struje. Ali pokušajte primijeniti istu rutinu održavanja na obje, i stvari postaju problematične brzo.

Osnovna razlika nije u krivinama vožnje ili razini prekida, iako su i one važne. Radi se o popravljivosti. ACB je dizajniran kao aktivno sredstvo, s zamjenjivim kontaktima, lukovitim padobranima i konstrukcijom za povlačenje koja je prijateljska za održavanje. MCCB je, za razliku od toga, uglavnom zapečaćena komponenta koja se može zamijeniti u slučaju kvara. Ta jedna razlika oblikuje sve o tome kako se svaki uređaj održava, provjerava i na kraju zamjenjuje.

Što čini ACB korisnim a MCCB ne

Otvorite prednju poklopac tipične ACB okvir, i unutarnja arhitektura govori priču odmah. Glavni kontakti, kontaktni lukovi, lukovi padobrani i mehanizam rada su svi dostupni. Nošene kontaktne leće mogu se obući ili zamijeniti. Izmijenite lukove koji pokazuju znakove erozije. Cijeli prekidač može biti postavljen na odvojeno mjesto, što omogućuje tehničaru da ga bezbedno radi dok se usmjeravač ostaje napajan .

MCCB ne nudi ništa od toga. Kontakti su zapečaćeni unutar oblikovanog kućišta. Nema kontaktnih kompleta za zamjenu. Kada MCCB dostigne kraj svog korisnog životaili još gore, kada ne uspije ispravno ukloniti kvarstandardna praksa je zamjena cijele jedinice. Neki veći MCCB okvir nudi zamjenjive jedinice za vožnju, ali mehaničko srce prekidača ostaje zapečaćeno.

Ovo nije greška u dizajnu. To je namjerna kompromisa. MCCB-ovi su napravljeni za kompaktnost i troškovnu učinkovitost u velikom obimu primjena. U slučaju da se ne primjenjuje sustav za zaštitu, sustav za zaštitu može se koristiti za zaštitu od otvaranja. ACB-ovi, nasuprot tome, nalaze se na vrhu distribucijske hijerarhije. Jedini kvar ACB-a može srušiti cijelu proizvodnu liniju ili postrojenje. Osim toga, u skladu s člankom 3. stavkom 1.

Iskustvo na terenu: Ono što se zapravo iscrpljuje

Tijekom preventivnog održavanja u petrohemskom postrojenju u regiji Zaljeva prije nekoliko godina, električni tim je izvadio 3200A ACB koji je bio u upotrebi otprilike osam godina. Odčitavanja otpora kontakta na sva tri pola porasla su sa početnih 20 mikrohoma na nešto manje od 60 mikrohoma. - Što? Više govori stanje luk kontakata. Pod uvećanjem, srebrno-tungstamski vrhovi pokazali su značajne jame i prijenos materijala od ponavljajućih prekida u godinama.

Plan održavanja zahtijevao je obluzivanje kontakata, zamjenu kontakata za luk i potpunu mehaničku inspekciju mehanizma rada. Ukupno vrijeme zastoja: oko četiri sata za sam prekidač. Alternativna alternativa zamjena cijelog ACB-a potrebala bi duži prekid rada, prilagođenu opremu za podizanje i znatno veće troškove materijala.

U tom bi se okruženju MCCB uopće ne održavao. On bi se pokrenuo dok se ili zakopao na krivicu ili pokazao znakove toplinske nevolje, u tom trenutku posada bi zamijenio u novoj jedinici. To nije nemar; to je namijenjen životni ciklus za tu kategoriju proizvoda.

Standardi i intervali: Što zapravo govori dokumentacija

IEC 60947-2 utvrđuje okvir za provjeru performansi ACB-a, uključujući ispitivanje mehaničke i električne izdržljivosti - Što? Ali standard namjerno izbjegava propisivanje jednokratnog intervalnog održavanja - Što? Umjesto toga, ona ukazuje na uputstva proizvođača i priznaje da je radno okruženje izuzetno važno. Čisti, klimatski kontrolirani data centar predstavlja vrlo različite napore u usporedbi s tvorni cementa ili čelične tvornice .

Za ACB-ove, NETA MTS pruža konkretnije smjernice: granice otpora kontakta obično su ispod 50 mikro-ohm-a od pola do pola za čist okvir, s minimalnim otpornim otporom izolacije oko 1000 megohm-a pri 1000 volti istog toka - Što? Godišnje inspekcije u teškoj industriji su uobičajena praksa, s češćim provjerama nakon bilo kakvog značajnog prekida.

S druge strane, MCCB-ovi često zahtijevaju malo ili nimalo rutinske održavanja tijekom svog normalnog trajanja. U slučaju da se ne provodi testiranje na površini, potrebno je provjeriti da je to u skladu s zahtjevima iz članka 4. stavka 2. To je to. Nema inspekcija kontakta. Nema zamjene lukova. Samo funkcionalna provjera i zamjena po neuspjehu.

Cijena koja sve mijenja

Ovdje se razlika u uzdržavanju direktno pretvara u dolar. Kada MCCB ne uspije ili se iscrpi, cijena je cijena novog prekidača plus radna snaga za njegovu zamjenu. -To je jednostavno. Ako se ACB pokaže kao otet, cijena je skup zamjenskih kontakata, možda i novi luk i nekoliko sati stručne radne snage.

Ali ima i zamka. Uređivanje ACB-a zahtijeva obučeno osoblje koje razumije mjerenje otpora kontakta, vrijeme mehanizma i kalibraciju jedinice za vožnju. To nije zadatak za nekoga tko zna samo kako zamijeniti prekidače. Mnogi objekti ili sami razvijaju tu sposobnost ili sklapaju ugovore s specijaliziranim pružateljima usluga. U suprotnosti s tim, zamjenu MCCB-a često mogu obaviti električari s osnovnim obrazovanjem.

Drugi faktor koji se uzima u obzir je planiranje prekida rada. ACB se može staviti na raft i servisirati dok je prekidač i dalje napajan, pod uvjetom da se slijede odgovarajuće sigurnosne procedure - Što? U slučaju MCCB-a, za zamjenu MCCB-a obično je potrebno isključiti energiju iz cijelog dijela distribucije nizvodno, što može značiti isključenje opterećenja koja se ne mogu lako prenijeti.

Kad su linije zamagljene: MCCB-ovi s velikim okvirima i moderni dizajn

Razlika više nije savršeno binarna. U nekim većim MCCB okvirima sada se nude zamjenjive jedinice za vožnju i elektronički pribor. Nekoliko proizvođača uvelo je verzije s izvodom MCCB-a visoke struje, čime se zamaglila granica između dvije kategorije. Međutim, ključna razlika u servisiranju ostaje: kontakti i sustav gašenja luka unutar MCCB-a još uvijek su zapečaćeni i ne mogu se zamijeniti u terenu.

U slučaju institucija koje upravljaju mješovitim parkom ACB-a i MCCB-a, pametan pristup je tretirati ih kao temeljno različite klase imovine. ACB-ovi dobivaju planirano preventivno održavanje s dokumentiranim otporom na kontakt i otporom na izolaciju. MCCB-ovi dobivaju periodične vježbe i testiranje vožnje, s zalihama rezervnih jedinica spremnih za brzu zamjenu.

Izlazak u stvarni svijet

Razlika u filozofiji održavanja između ACB-a i MCCB-a nije u tome što je jedan bolji od drugog. Radi se o usklađivanju strategije usluge s namjerom dizajna uređaja. ACB-ovi su napravljeni da se održavaju jer štite kritičnu infrastrukturu gdje je nestanak vremena vrlo strašan. MCCB-ovi su napravljeni da se zamjenjuju jer su raspoređeni na stotine podružničkih kola gdje su pojedinačni kvarovi upravljivi događaji.

Za timove koji određuju novu prekidačku opremu ili pregledavaju postojeće programe održavanja, ključni odmor je jednostavan: ne primjenjujte MCCB logiku održavanja na ACB-ove i ne očekujte servisiranje na razini ACB-a od MCCB-ova. Svaka od njih ima svoje mjesto i zahtijeva pristup održavanju koji poštuje njezinu inženjersku stvarnost.

Proizvođači poput ZHNYU ELECTRIC-a proizvode i ACB i MCCB platforme s ovom temeljnom razlikom ugrađenom u dizajn proizvodausluživim glavnim prekidačima uz kompaktne, pouzdane oblikovane jedinice za zaštitu nizvodno, što projektantima sustava daje fleksibil